多地宣布预警，竟然是为了这样一个行业。
5月20日，最近旅游业突然火起来的景德镇，宣布了一则网约车行业风险预警通告，称市区网约车运力趋于饱和，提醒郑重进入网约车市场。
景德镇照样旅游业爆火，有不少用车需求的三四线都会呢，网约车需求都已经饱和了。其他用车需求更少的三四线都会，好比莆田市、商丘市，最近也发出了网约车行业风险预警通告。
至于一二线都会，如广州、深圳、济南、长沙、上海、重庆等，早在去年就宣布了类似的预警，甚至在去年7月上海还曾经宣布暂停受理网约车车辆营运能力核查营业。
网约车，近年来成为失业中年人找不到事情暂时赚钱的“避风港”，现在也挤满了——景德镇网约车行业风险预警通告中称，市区网约车单车日均接单在15单左右，单车日均运行收入240元左右。
这么算下来，跑网约车也就委屈付得起租车费，简直白干。
在网约车这一行业刚泛起的时刻，宣传营造的气概可以说是相当高峻上。高端人士为了积攒人脉、遇到新颖的事情或者邂逅差其余人，会开着飞跃宝马等高端车型，搭载着形形色色的游客，车内宽敞恬静，清洁清新，比起通俗的出租车凌驾不知道若干个档次，甚至另有宣传语里表达着不清不楚的暧昧情绪……
现实中的网约车总体上没有那么高峻上，好比网约车哪有那么多飞跃宝马，这几年都成了卖不出去的电动车的蓄水池了，许多电动车品牌把自家电动车倒手网约车公司充销量。
但好歹也有一段时间，跑网约车收入还不错。许多在大都会的互联网大厂员工，早早就在业余时间跑起了网约车，2018年一天跑四五个小时也有几百块钱进账，比现在跑网约车轻松不少赚得还更多。
然而很快就到了疫情管控的时刻，这段时间长度旅行都有很大的限制，出行需求猛降。
2021年，教培行业受到整治，而这一行业原本就是不少人刚进入社会后的蓄水池行业，许多找不到其他事情的人涌入教培行业，又在这一年后失业了。
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随之而来的另有互联网大厂裁员潮，不少其他行业也由于倒闭或裁员，削减了许多就业。
这失业的人里就有不少人是往昔鲜明的白领，他们之前稳坐办公司，吹着空调，做着毫无意义的PPT和汇报文件，完成着没啥用的KPI，天天也不知道忙什么，不知不觉就三十五岁了，咔嚓一下就裁员了，行业完了，自己鲜明体面的生涯完了。
失业前收入虽高，但财富自由是万万没有的，有的是贷款的房，生病的妈，全职的妻子生了三个娃。
还得赶快找个事情维持开支，然而裁员后哪有什么好事情，只能思量天真就业。送外卖？大腿都坐办公室坐软了，出去骑电动车日晒雨淋还跑不快，着实干不了这活。
那就只能去跑相对体面一点的网约车了。
这就导致了网约车司机数目的飞速增进，2020年200多万司机服务3亿多用户，到了2023年则是600余万司机服务5亿多用户。
网约车用户数目增速跟不上网约车司机增速，更况且不少网约车用户只是偶然打一下车，这就让网约车司性能接的活越来越少了，算到最后也就能委屈抵消运营开支。
你以为这就是最惨的现实吗？
未来可能更惨，由于自动驾驶已经有苗头了，而若是大规模铺开，面临的大问题就是出了事故谁来认真。
正好，用自动驾驶跑网约车事故责任相对明晰，大不了出了事网约车公司兜着。而网约车公司有很有可能成为许多汽车品牌推销自动驾驶汽车的出口，有可能在买通枢纽后直接用自动驾驶车辆跑网约车，从而彻底将网约车司机镌汰。
到时刻连这点残羹冷炙都不给失业中年人留下，一锅端走了。人工智能正在取代许多所谓“体面”的事情，显然网约车司机并不能逃走其影响。
失业中年人下一个就业蓄水池又在那里呢？
