“只要写五星好评，就能免费获得一杯咖啡。”不少习惯于差旅住汉庭的消费者发现，越来越多的汉庭、全季等华住团体旗下的快捷旅店大堂里，有了咖世家咖啡（Costa）的一席之地。退房时给个好评，就能免费喝上一杯。
新零售商业谈论摄
无独占偶，库迪咖啡在今年5月也宣布会结构便利店、旅店、连锁餐厅等业态；小城连锁旅店品牌“尚客优”则宣布，将推出以“尚客优旅店 咖啡馆大堂”形式的新品牌“尚客优悦2.0”，构建咖啡的消费新场景；希尔顿团体在克日也宣布与星巴克互助，买通两者的会员系统，为住户和消费者带来更多生涯化的会员权益……
看起来，旅店业态正起劲地和咖啡业态互助。两者都希望借此时机缔造新的增进曲线。
融合新业态，为加速拓店
早在2022年，Costa和华住就签署了战略互助协议，只不外近两年来，门店才逐步铺开，被消费者发现。
同样是2022年，永璞咖啡和亚朵旅店举行了类似的互助，但到现在为止，仅开出了深圳的首店以及今年开设的合肥门店。
零售君发现，在旅店辟出一片大堂空间给咖啡品牌开设店中店，这一模式在便利店、连锁餐饮业态中也最先变得常见。
例如，库迪推出便捷店型“COTTI Express”，但它并不是*家瞄准便利店的咖啡品牌。连锁咖啡品牌Tims在去年5月已和中石化的易捷便利店“喜结连理”，开出了“易捷×Tims Express”融合店，占地面积仅为20平方米左右。
此外，Tims还与21世纪不动产、良品铺子等品牌的线下门店举行了类似的互助。不外，有媒体去现场探店，发现平均20~30元价位的Tims咖啡，对司机师傅们来说照样有些高了。
而不少便利店自己就有自己的咖啡品牌，如全家的湃客咖啡，7-11的7咖啡，罗森的LC咖啡，等等，大多走的是与传统咖啡店差异化的亲民价钱蹊径——这倒是相符库迪的定位。
国金证券剖析师龚轶之以为，一杯咖啡中生豆成本仅占4%左右，真正影响咖啡订价的因素主要为占比超25%的租金成本和近30%的人力相关成本（包罗行政、劳动力、运营成本等）。这或许意味着，若咖啡品牌们与便利店、旅店等互助方的单店模子能跑通，将有望为它们节约超五成的成本。
从另一方面来看，这也是连锁旅店倾向于同有着成熟供应链和治理系统的成熟连锁咖啡品牌互助的缘故原由。这显然比自创一个咖啡品牌省事、省钱，而咖啡品牌也乐得抱紧连锁旅店的大腿。
近两年来，随着旅游业的不停增进，旅店行业活得滋润。今年4月，锦江旅店宣布2023年年报，营收到达146.49亿元，同比增进29.53%，盈利水平相比2022年同期暴涨691.14%；华住团体2023年营收219亿元、净利润41亿元，实现疫情以来首度扭亏为盈；首旅旅店去年营收约77.92亿元，净利润约7.95亿元，同比扭亏为盈。
也因此，连锁旅店们开新店的措施也加速了。旅店之家驿镜数据研究院宣布的《2024中国旅店投资白皮书》显示，2021~2023年，旅店新开业数目出现出“先降低，再升高”的趋势，稀奇是2023年，无论是新开业旅店数，照样新开业连锁旅店数，均跃升至一个“新量级”。
图源《2024中国旅店投资白皮书》
另一边，茶咖行业的价钱战已经打得太久，连瑞幸都顶不住——今年一季度，价钱战之下瑞幸咖啡运营利润率同比大幅下滑18.2个百分点至7%。
腾讯要把钱花在刀刃上
而瑞幸之以是压力山大，无疑是拜库迪所赐——库迪近一年开7000家店，可谓高歌猛进，想要追上瑞幸18000多家门店。
然而，自去年终起，不停有库迪联营商在小红书等社交媒体上发帖称，库迪泛起供应链问题、品牌现金流疑似泛起危急，称有许多库迪联营商正在撤离。不外，也有库迪咖啡相关人士对信风等媒体“辟谣”，称住手今年5月，库迪咖啡的闭店率仅为2.6%。
窄门餐眼数据显示，除了库迪和瑞幸还在相互较量着开店，其他咖啡品牌自今年以来都已经显著放缓了开店速率。对于咖啡品牌来说，开店只会变得越来越难。
也因此，搭上旅店、便利店等现成业态的“顺风车”，变得顺理成章——店中店的加盟门店尺度以及加盟用度等门槛，都显著降低了。
此外，和其他业态互助店中店形式，能辅助连锁咖啡品牌更好地触达此前未曾触达的消费群体，进一步拓新或是唤回缄默的老用户。
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除了和线下的其他业态连系开店中店的形式，咖啡品牌和旅店的其他互助也已经习以为常。克日，希尔顿团体宣布，将和星巴克通过会员权益互通的形式举行互助，希望借这样的互助提升会员用户的价值感，实验将会员权益拓展到一样平常生涯方式场景，然后破圈。
不外，零售君考察发现，除了上述提到的开拓店中店的咖啡品牌，现在大多数旅店做咖啡的思绪仍然停留在“联名”思绪上。
本质上，旅店并不是真的要卖咖啡，而是希望通过和咖啡品牌的互助，合理行使大堂空间打造咖啡场景，服务一小部门有咖啡需求的用户。然而，这些咖啡场景的收益基本只能与旅店客流量绑定、在客房收入上做加法。
然则，有喝咖啡习惯的用户到底有若干？他们是否真的愿意喝旅店大堂里的咖啡？这些现在都还没有太多市场数据来佐证，这套商业模式是否能够真正跑通。
不外，在非一线都会开咖啡店的成本可能比想象中要高——在旅游时，零售君发现，像济南、重庆、嘉兴这样的都会，路边非连锁品牌的咖啡店售卖的咖啡约莫在25元以上一杯，性价比反而不如一线都会。
这主要是由于咖啡豆的供应端不像一线都会那样卷生卷死，而当地消费者的饮咖习惯也尚未形成，供需两头的不平衡，变相抬高了消费端的价钱。
这也让有着咖啡消费习惯的消费者更倾向于在旅游都会中寻找自己熟悉的连锁咖啡品牌，确保咖啡的品质——这些消费者，似乎就是连锁咖啡品牌和旅店业态互助的目的群体。
餐宝典数据显示，2023年，中国现制咖啡市场规模突破1600亿元，到达1623.5亿元，增进较为显著；预计到2025年，中国现制咖啡市场规模将突破2200亿元，但已经显著呈下降趋势，市场饱和之势显著。
图源餐宝典
那么，咖啡品牌要从旅店住客、加油站司机、便利店消费者那里捞到的，注定只是一小部门存量市场份额。
不管怎么说，整个咖啡市场显然要从野蛮扩张转变为细水长流，增速放缓是一定。抱团取暖和也好，摸着石头过河也罢，无论是咖啡照样旅店，抑或更多线上线下联动的品牌、业态们，都在起劲地找寻着更多接触消费者的途径。
但在Manner泼咖啡粉事宜之后，连锁咖啡品牌们似乎照样更应该扪心自问，除了体贴拓店的速率、门店的盈利能力外，什么才气更久远地支持公司康健地生长？若是和更多业态互助，除了在营业额上杀青双赢，它们又能为对方的消费者提供哪些价值感更高的服务？
